Lopottként vették nyilvántartásba azt a 38, forgalomból kivont SL-buszt, amelyet továbbértékesítésre szántak Svédországban. A korábban Nacka és Värmdö térségében közlekedő járművek az SL Finans tulajdonában állnak. A rendőrségi feljelentést megtették, azt azonban egyelőre nem tudni, miként tűnhetett el ennyi autóbusz.
A rejtélyes ügy 38 piros, gázüzemű MAN Lion’s City csuklós buszt érint. A körülbelül 15 éves járműveket korábban Stockholm térségének közösségi közlekedésében használták, írja a HurBra.se.
A Bussmagasinet beszámolója szerint a buszokat már kivonták a forgalomból, és továbbértékesítésre készítették elő. A járműveket azonban időközben lopottként vették nyilvántartásba. Az SL megerősítette, hogy rendőrségi feljelentés történt, de a társaság hivatalosan nem közölte, hogy pontosan 38 buszról van szó. Ez az adat a sajtó által átvizsgált gépjármű-nyilvántartásokból származik.
Továbbra sem tudni, mikor és hogyan tűntek el a buszok
A tudósításokban 2026. október 6. szerepel meghatározó dátumként. Az Aftonbladet által idézett járműadatok szerint ehhez a naphoz kapcsolódik a buszok lopottként történő nyilvántartásba vétele. Ez azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy mind a 38 jármű ugyanazon a napon tűnt el. Egyelőre nem hoztak nyilvánosságra hiteles információt arról, mikor látták őket utoljára, hol tárolták a buszokat, illetve mikor vették észre a hiányukat.
Az eset október 12-én vált szélesebb körben ismertté, amikor több svéd sajtóorgánum is beszámolt a körözött autóbuszokról. Az sem tisztázott, hogy valamennyi jármű egyszerre tűnt-e el, vagy hosszabb időszakon keresztül, több különálló esemény során veszett nyomuk. A buszok az AB SL Finans tulajdonában állnak, amely az SL-csoporthoz tartozó vállalat. Az SL Finans járműveket és egyéb eszközöket biztosít a közösségi közlekedéshez, ezért olyan buszokat is birtokolhat, amelyeket más társaságok üzemeltetnek az SL megbízásából. Az érintett járműveket már kivonták a menetrend szerinti forgalomból, és egy harmadik félnek tervezték eladni őket.
Sophie Gunnarsson, az SL sajtókommunikációs munkatársa megerősítette az értékesítési terveket, de nem kívánt részletes tájékoztatást adni a felelősségi viszonyokról és a buszok eltűnésének körülményeiről. Andreas Strömberg, az SL sajtófőnöke a Sveriges Radiónak azt is megerősítette, hogy az ügyben feljelentést tettek.
Nem hozták nyilvánosságra, hogy az adásvétel ténylegesen lezárult-e, az átmeneti időszakban ki felelt a buszokért, illetve hol kellett volna átadni a járműveket. A körözött buszokat korábban Nacka és Värmdö SL-járatain használták. A térség autóbusz-közlekedése 2025. február 9-én jelentős átalakuláson ment keresztül, amikor a Nobina átvette az üzemeltetési feladatokat a Keolistól.
A szolgáltatóváltással egy időben új elektromos buszokat és emeletes járműveket is forgalomba állítottak. A régebbi gázüzemű autóbuszokat azonban az átmeneti időszakban továbbra is használták. Az SL szolgáltatóváltásról szóló közleménye szerint az új megbízás nagyszámú autóbuszt érintett, miközben a járműállomány fokozatos megújítását is tervezték. Ez magyarázatot adhat arra, miért készítették elő értékesítésre a térségből kivont régebbi buszokat. A szolgáltatóváltás és a 38 jármű eltűnése között ugyanakkor nem erősítettek meg közvetlen kapcsolatot.
A kiesés nem okozott fennakadást a buszközlekedésben
A legfontosabb megválaszolatlan kérdés továbbra is az, hogyan tűnhetett el 38 ilyen méretű jármű. Egy csuklós busz körülbelül 18 méter hosszú, ezért az eset felveti, miként tárolták a járműveket, és ki felelt az őrzésükért. Fontos azonban különválasztani a már megerősített információkat a még vizsgált körülményektől. A lopottként történő nyilvántartásba vétel és a rendőrségi feljelentés önmagában nem bizonyítja, hogyan tűntek el a buszok, és azt sem, hogy pontosan milyen bűncselekmény történhetett.
Az alábbi kérdésekre egyelőre nincs hiteles, nyilvánosan elérhető válasz:
- Hol tárolták legutóbb a buszokat?
- Ki felelt a járművek őrzéséért és tervezett értékesítéséért?
- Mikor vették észre, hogy a buszok eltűntek?
- Előkerült-e már valamelyik jármű?
- Mekkora a 38 autóbusz együttes gazdasági értéke?
Arról sincs ellenőrzött információ, hogy jelenleg hol lehetnek a buszok. Ezeknek az adatoknak a hiányában nem lehet megállapítani, hogy egyetlen szervezett akcióról, több különálló eseményről vagy a tervezett értékesítéssel összefüggő körülményekről van-e szó.
Az eltűnés miatt nem jelentettek közvetlen fennakadást az SL menetrend szerinti buszközlekedésében. A járműveket már korábban kivonták a forgalomból, ezért nem számítottak rájuk a közösségi közlekedés napi működésében. A svéd közlekedési hatóság, a Transportstyrelsen szabályai szerint a forgalomból kivont járművek főszabály szerint nem közlekedhetnek közúton. Léteznek azonban korlátozott kivételek, például amikor a járművet műszaki vizsgára viszik. A forgalomból történő kivonás ugyanakkor nem jelenti azt, hogy a jármű fizikailag ne lenne mozgatható vagy elszállítható.
A Nackában és Värmdöben közlekedő utasokat ezért jelenlegi ismeretek szerint nem érinti közvetlenül az eset. Az viszont továbbra is kérdéses, hogyan kezelték az SL-csoport tulajdonában álló eszközöket a tervezett eladás előtt.
Október 13-án annyi volt biztosan tudható, hogy az SL rendőrségi feljelentést tett, a buszokat pedig továbbértékesítésre szánták. Az eltűnés pontos időpontját, körülményeit és a járművek jelenlegi helyét azonban nem hozták nyilvánosságra. A 38 buszról szóló adat a gépjármű-nyilvántartások vizsgálatán alapul, míg az SL hivatalos megerősítése magára a rendőrségi feljelentésre vonatkozik.
Egyelőre tehát nem lehet megmondani, hogyan tűntek el a járművek, kit terhelhet felelősség, illetve mi történt velük azt követően, hogy kivonták őket a forgalomból.
Ez is érdekelheti:
7 indok, amiért megéri a dolgozókat bérelt busszal szállíttatni
A nyitókép csak illusztráció, forrás: Photo by Tom Fisk: pexels
