Az irányjelző kattogása az autózás egyik legismertebb hangja, ám kevesen tudják, hogyan alakult ki, és miért őrizték meg a gyártók napjaink digitálisan vezérelt járműveiben is. A jellegzetes zaj eredetileg nem tudatosan megalkotott figyelmeztetés volt, hanem egy mechanikus szerkezet működésének mellékhatása. Idővel azonban olyan fontos vezetői visszajelzéssé vált, hogy az autóipar az eredeti alkatrész eltűnése után sem mondott le róla.
A történet az 1930-as évekig vezethető vissza, amikor Joseph Bell szabadalmaztatott egy elektromosan működő irányjelző rendszert. A technológia automatikusan villogtatta a lámpákat, működése közben pedig hallható kattanásokat adott. A Buick 1939-ben az első autógyártóként építette be ezt a megoldást sorozatgyártású modelljeibe, írja a Blikk.
A legelső irányjelzők még hang nélkül működtek
Az index elődei már az 1900-as évek elején megjelentek a gépkocsikon, de a korai szerkezetek semmilyen akusztikus visszajelzést nem biztosítottak. A sofőr csak a műszerfalra vagy a jármű külsején elhelyezett lámpákra pillantva győződhetett meg arról, hogy az irányjelzés valóban működik-e.
Joseph Bell elektromos találmánya ezen változtatott az 1930-as években. Az automatikus rendszer nemcsak szabályos időközönként kapcsolta be és ki a jelzőlámpákat, hanem minden kapcsoláskor jól felismerhető hangot is keltett. A Buick mérnökei hamar felismerték a konstrukció előnyeit, majd 1939-ben megjelentették azt a sorozatban gyártott autókban. Ezzel megszületett az irányjelzőhöz azóta is szorosan kapcsolódó kattogás.
Egy felmelegedő fémalkatrész hozta létre a jellegzetes zajt
A régi irányjelző rendszerek központi eleme egy két eltérő fémből kialakított, úgynevezett bimetál rugó volt. Amikor a vezető működésbe hozta az indexet, elektromos áram kezdett haladni a szerkezeten keresztül, amitől az alkatrész felmelegedett.
Mivel a rugót alkotó két fém különböző mértékben tágult a hő hatására, a szerkezet elhajlott. Ez megszakította az elektromos áramkört, majd a lehűlés után ismét létrehozta a kapcsolatot. A folyamat újra és újra megismétlődött, ezért az izzók szabályos ritmusban villogtak.
Minden egyes kapcsoláskor a fémszerkezet mozgása jól hallható kattanást eredményezett. A hang tehát eredetileg nem külön figyelmeztetésként született, hanem a villogást vezérlő mechanizmus működéséből következett. A sofőrök számára mégis hamar az aktív irányjelzés egyértelmű jelévé vált.
A modern autókban már nem egy relé kattog
Az autóipar az 1990-es évektől fokozatosan felváltotta a mechanikus reléket elektronikus vezérlőegységekkel. A villogás szabályozását mikrochipek, félvezetők és különféle áramkörök vették át, így műszaki szempontból megszűnt a kattogás természetes forrása. A gyártók azonban felismerték, hogy a vezetők hosszú évtizedek alatt hozzászoktak ehhez az akusztikus jelzéshez. Egyes kutatások alapján hang nélkül a sofőrök jelentős része gyakrabban hagyná véletlenül bekapcsolva az irányjelzőt. Emiatt az autóipar megtartotta a kattogást, de már mesterséges formában.
Egy korszerű elektromos autóban vagy modern prémiumjárműben rendszerint nem valamelyik hagyományos alkatrész működését halljuk. A hangot többnyire az autó hangrendszere vagy egy erre szolgáló elektronikus modul hozza létre. A mai modellek többségében tehát digitálisan előállított hanghatás utánozza az egykori mechanikus szerkezet kattogását.
A BMW, a Mercedes-Benz és az Audi is külön figyelmet szentel az irányjelző hangjának megtervezésére. Fontos szempont számukra, hogy a kattanás természetesnek, megszokottnak és könnyen felismerhetőnek hasson, mivel a vezetők tudat alatt is számítanak erre a visszajelzésre.
Az index hangja továbbra is növelheti a biztonságot
A kattogás nem csupán a megszokás miatt maradt az autók része. A szakértők szerint napjainkban is van közlekedésbiztonsági jelentősége, mivel segít fenntartani a vezető figyelmét, és folyamatosan jelzi, hogy az irányjelző működésben van. A brit RAC és több európai közlekedésbiztonsági szervezet korábbi elemzései szerint a hallható figyelmeztetés különösen sűrű forgalomban vagy autópályán lehet hasznos. A rendszer aktív állapotára emlékeztető hang csökkentheti annak esélyét, hogy a vezető hosszabb időn keresztül bekapcsolva felejtse az indexet.
Az elektromos járművek terjedésével számos hagyományos autóhang fokozatosan eltűnik az utakról. Az irányjelző kattogása viszont egyelőre megmaradt: bár mechanikai oka már nincs, biztonsági szerepe és több évtized alatt kialakult ismertsége miatt a digitális korszak autóiban is tovább él.
Ez is érdekelheti:
Kiderült, évente hol történik a legtöbb UFO észlelés a világon
Rejtélyes fekete gömbök, fénylő háromszögek – UFO-észlelések sokasága New York államban
A nyitókép csak illusztráció, forrás: Image by Pexels from Pixabay
